濱州噸袋-噸袋制作-青島進(jìn)通：

'中國塑料加工業(yè)未來的發(fā)展將取決于科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步'

12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上公布了一項長期轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，為中國的下一個五年計劃（2016-2020）制定了目標(biāo)。

作為轉(zhuǎn)型的一部分，該協(xié)會將在2015年里組織召開各種專題學(xué)術(shù)交流研討會，針對存在的問題進(jìn)行研討、交流，提出更新和技術(shù)改造方案。

（1） 抓好節(jié)能減排工作，重點抓節(jié)能降耗，主要抓各種單、雙螺桿擠出機(jī)耗電量的共性問題。

（2） 對人造革、合成革、塑料復(fù)合膜、彩印膜的VOCs治理和回收工作，重點解決、源頭解決和局部回收利用。

（3） 重點抓綠色環(huán)保生產(chǎn)，濱州噸袋，組織PVC制品生產(chǎn)企業(yè)和助劑生產(chǎn)企業(yè)共同研發(fā)、試驗、生產(chǎn)各種環(huán)保型塑料助劑、添加劑、熱穩(wěn)定劑等，早日使PVC制品生產(chǎn)企業(yè)解決去鉛鹽和用鈣鋅穩(wěn)定劑替代的問題。

填充母料的各類用途中，塑料編織袋產(chǎn)品使用的不同種類和型號的填充母料占總量的50%以上，因此塑編袋新國標(biāo)的實施帶來的對填充母料的需求的減少的影響，將迫使填充母料行業(yè)在發(fā)展上做出必要的調(diào)整。在今后相當(dāng)長的歷史時期，盡管會出現(xiàn)聚酯為主要原料的編織袋，而且在數(shù)量上占有一定比例，但以PP、PE為主要原料的塑編制品仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，而且隨著市場需求總量以10%以上的速度增加，填充母料產(chǎn)業(yè)仍然是充滿朝氣，噸袋采購，大有作為的，因此要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，充滿信息，繼續(xù)做的更強，做的更好。塑料編織袋的發(fā)展同填充母料的發(fā)展是相輔相成的，誰也離不開誰，只有共同發(fā)展，共同進(jìn)步才是真理。

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，噸袋產(chǎn)品，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，批發(fā)新噸袋，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，輕量化的同時更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

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