吊袋批發(fā)-青島吊袋-青島進(jìn)通：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，圓柱形貨物的運(yùn)輸量越來越大，在運(yùn)輸過程中，需要對(duì)圓柱形貨物進(jìn)行多次倒裝操作，并需要對(duì)貨物進(jìn)行重復(fù)性的裝載加固操作，其中，青島吊袋，在對(duì)圓柱體貨物進(jìn)行固定的方式多采用鋼絲繩或斜楔來固定，采用這種運(yùn)輸方式，不僅運(yùn)輸貨物的耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、效率低、需大量的人力資源、增加了運(yùn)輸成本，而且采用鋼絲繩或斜楔固定貨物存在對(duì)貨物造成損傷的不利因素，縮小了運(yùn)輸圓柱貨物的種類范圍，現(xiàn)有的圓柱形貨物運(yùn)輸往往只針對(duì)圓柱形貨物而設(shè)計(jì)，而未考慮也可同時(shí)運(yùn)輸干散貨，如此可能會(huì)造成集裝箱在回程的時(shí)候發(fā)生空置的現(xiàn)象，造成集裝箱空間的浪費(fèi)，不利于節(jié)約運(yùn)輸成本。

解決本實(shí)用新型上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型由矩形承重橫梁和連接板構(gòu)成，吊袋廠家，各承重橫梁相互平行，各承重橫梁相互平行，各承重橫梁底部由連接板將橫梁連接成一個(gè)整體，各承重橫梁上設(shè)有與其縱向垂直并且尺寸大于叉車叉齒的空腔。

[0007]所述的承重橫梁的數(shù)比叉車叉齒數(shù)多一根，各承重橫梁底部連接的連接板為兩塊以上且均勻分布，連接板與承重橫梁垂直。

[0008]所述的承重橫梁之間的中心間距以及承重橫梁上的空腔中心間距與叉車叉齒的中心間距相等。

[0009]橫梁作為托盤上部面板托住噸袋的底部，橫梁的的高度取決于噸袋放在托盤上后仍然能輕松地將叉車的叉齒插入托盤的橫梁之間的高度，以不損傷噸袋為度。.

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山東軟托盤軟托盤包裝和噸袋的共同點(diǎn)；軟托盤山東軟托盤和噸袋的共同點(diǎn)是什么呢？他們的共同點(diǎn)是注意事項(xiàng)基本相同，噸包吊袋廠家，吊裝方法基本相同，都是叉車，吊車吊裝的，載重也相同都是載重4噸以下的，使用的材料也相同，都是pp聚丙烯材料，都不能使用回料的，噸袋是比較成熟的包裝，軟托盤包裝是新型產(chǎn)品。

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