青島進通包裝(圖)-噸袋生產(chǎn)廠-德州噸袋：

雖然目前集裝袋（噸袋）的國內市場競爭無序，產(chǎn)品質量良莠不齊、魚目混珠．但是隨著改革的深入、WTO的加入，我相信集裝袋（噸袋）行業(yè)同其他行業(yè)一樣．市場競爭也必將進入有序競爭的正常時期。現(xiàn)在，發(fā)達國家由于勞動力的原因，已經(jīng)基本停止了集裝袋（噸袋）這一產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉為從國外采購。這為我們進入***集裝袋（噸袋）市場提供了時機。原來我國的產(chǎn)品出口市場主要是日本、韓國，加入WTO后，歐美市場已對我們開放。市場正在擴大。雖然現(xiàn)在我國的勞動力價格優(yōu)勢有所減弱，噸袋，但是從整體資源上看，噸袋供應，數(shù)量優(yōu)勢依然存在，只要我們不斷學習國外的先進技術、改進設備、工藝條件，提高產(chǎn)品的研發(fā)能力，集裝袋（噸袋）生產(chǎn)出市場的產(chǎn)品，德州噸袋，研究歐美市場的特點。根據(jù)不同的客戶集裝袋（噸袋）需求生產(chǎn)適銷對路的不同系列和不同檔次的產(chǎn)品．就可以改變低級市場的競爭局面。

   塑料編織袋在我國已有近二十多年的生產(chǎn)歷史，國內和國際市場對噸袋的需求也是非常大，市場前景非常廣闊。但是面對當前日益競爭的壓力，營銷渠道的日益同化，噸袋市場競爭也是非常激烈，太空包噸袋，行業(yè)專家朱海燕指出，集裝袋要想有一個好的銷售狀況，產(chǎn)品的質量是非常重要的，而另一方面如何贏得消費者的信任，如何在保證老客戶的前提下，拓展自己新的消費群體，就顯得尤為重要。當前，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)涉足到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的電子商務平臺中來，批發(fā)新噸袋，作為在中國有著良好發(fā)展背景的集裝袋更應該適時聯(lián)姻互聯(lián)網(wǎng)。

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內出臺的新能源以及更高標準的排放法規(guī)預示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規(guī)和質量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半結構和結構式部件更能優(yōu)化減輕車輛負荷。

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